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杨泗港长江大桥全长多少及设计特点

来源:楚汉网  作者:小楚  发布时间:2020-05-21 22:21
摘要:杨泗港长江大桥正式通车你知道它一跨过江,但你知道是怎样实现吗?你知道它能过车,能走人,但你知道它真正的承载力吗?你知道它如金龙卧波但你知道它背后的技术含量吗? 杨泗港长江大桥全长多少及设计特点 杨泗港长江大桥(Yangsigang Yangtze River Bridge)是中国湖
杨泗港长江大桥正式通车你知道它一跨过江,但你知道是怎样实现吗?你知道它能过车,能走人,但你知道它真正的承载力吗?你知道它如金龙卧波但你知道它背后的技术含量吗?
 杨泗港长江大桥全长多少及设计特点
杨泗港长江大桥全长多少及设计特点
杨泗港长江大桥(Yangsigang Yangtze River Bridge)是中国lehu6 vip客户端下载省乐虎体育app市境内连接汉阳区与武昌区的过江通道,位于长江水道之上,是乐虎体育app市第十座长江大桥。
杨泗港长江大桥于2014年12月3日动工兴建; 于2018年12月29日完成合龙工程,大桥全线贯通 ;于2019年10月8日通车运营。
杨泗港长江大桥西起国博跨线桥,上跨长江水道,东至八坦立交;桥梁全长4134.377米,主桥长1700米;上层桥面为双向六车道城市快速路,设计速度为80千米/小时,下层桥面为双向四车道城市主干道,设计速度为60千米/小时。
桥梁位置
杨泗港长江大桥位于中国lehu6 vip客户端下载省乐虎体育app市西南部,连接汉阳区与武昌区;该桥南距上游乐虎体育app白沙洲大桥3.0千米,北距下游鹦鹉洲长江大桥3.2千米  。桥梁西起国博跨线桥,上跨长江水道,东至八坦立交;其中,主线上层滨江大道西侧与地面衔接,高架桥向西连接国博跨线桥,最后与杨泗港快速通道四新段高架桥衔接,下层桥梁在滨江大道与地面衔接,西与鹦鹉大道衔接,接入国博大道地面道路。
杨泗港长江大桥全景图
杨泗港长江大桥主要由桁梁、两座桥塔、吊索、锚碇及其两岸各立交匝道组成,主桥路程呈西北至东南方向布置。
设计特点
结构特点
总体
采用双层公路悬索桥设计方案,两岸接线采用双层高架桥及地面辅道建设方式。汉阳侧采用预应力混凝土连续梁桥,其中跨鹦鹉大道采用连续钢箱梁桥,跨汉阳大堤采用连续钢箱梁桥;跨长江采用钢桁梁悬索桥;武昌侧采用预应力混凝土连续梁桥,其中跨武昌大堤采用混凝土连续梁桥,跨新武金堤路采用支钢箱梁桥。主桥为单跨悬吊钢桁梁悬索桥,其中,下层设置非机动车道及检修道。
加劲梁
采用华伦式桁架结构,上、下层桥面均采用正交异性整体钢桥面板,桥面板参与主桁共同受力;主桁上、下弦杆件及斜腹杆均采用箱形截面,竖杆采用H形截面。主桁节点为全焊接整体节点;主桁及桥面系构件均采用Q345qD钢材。
钢桁梁
加劲钢桁梁两端在两桥塔立柱上设置竖向支座,在塔柱侧壁设置横向抗风支座,梁端设置纵向液压阻尼器,塔梁之间设置纵向限位支座
主塔
桥塔采用门式钢筋混凝土塔,中横梁采用预应力混凝土结构,塔身采用C60混凝土,塔柱截面采用带倒角的空心矩形截面。
主缆
采用预制平行钢丝索股(PPWS)法形成,索股为合金高强钢丝组成,吊索采用镀锌钢丝绳,与索夹为骑跨式连接,与钢加劲梁为销接式连接。
索鞍采用散索鞍,鞍体采用铸焊结合结构,鞍头用铸钢铸造,鞍身由钢板焊成。散索鞍为底座式结构,由上部的鞍体和下部的特制大吨位柱面钢支座组成,鞍体用铸钢铸造。主缆锚固系统采用型钢锚固系统。
其他
桥塔基础采用圆端形沉井结构,锚碇基础采用圆形地下连续墙结构。
 
设计参数
杨泗港长江大桥一跨过江
杨泗港长江大桥总长4134.377米,主跨长1700米,引桥全长2434.377米,其中汉阳岸线路长973米,武昌岸线路长1461.377米;加劲梁桁高10米,2片主桁中心28米,标准节间长9米,两侧两端各2个节间长10米,吊索间距18米。两座桥塔承台以上塔柱(含塔座)高分别为231.9米、243.9米。全桥共计2根主缆,每根主缆索股共271股,每根索股共计91丝,保证压强为1960兆帕;主缆跨度布置为(465+1700+465米),边中跨比0.274米。塔基长77.2米,宽40米,高度50米。
乐虎体育app杨泗港长江大桥武昌段,远眺汉阳,杨泗港长江大桥为双层公路大桥,图中拍摄位置为第一层,桥上一层为快速通道,限速80KM/H。
文本总结,远眺汉阳,杨泗港长江大桥为双层公路大桥。乐虎体育app,最不缺桥的地方。 所以只有越來越出众的桥,才像个乐虎体育app的样子。

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责任编辑:小楚
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